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哈尔滨西站应用光纤传感器监测混凝土施工过程

    哈尔滨西站客运综合交通枢纽工程于8月29日落成,并将于年内开通,这是中国高寒地区最大的客运综合交通枢纽。由中国铁建中铁建设集团承建的哈尔滨西站站房工程,总投资12.39亿元,建筑面积15万平方米。

    哈尔滨西站为我国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中新建铁路哈大客运专线上最大,同时也是我国最北的特等站房,汇集铁路、轨道、城市公共与社会等多种交通方式于一体,采用到站旅客上进下出模式,可实现多种交通方式的零换乘,确保人、车的快速集散,将成为我国东北地区有史以来规模最大、现代化水平最高的综合交通枢纽中心。

    哈尔滨西站投入使用后,哈尔滨及周边区域的交通时间将大幅缩短,乘高铁到北京只需5个小时,旅程时间缩短近60%。

    中国铁建中铁建设集团董事长、党委书记汪文忠介绍说:“哈尔滨西站不仅连接了哈大高铁,而且将与滨州线、哈佳线和哈牡线等普通速度铁路相连。旅客在高铁与普通铁路之间最快的换乘时间只需要5分钟,换乘地铁4号线和5号线只需要10分钟,出站100米就可以到达公交枢纽站。

    哈尔滨西站在站房建筑设计上贯彻了“功能性、先进性、系统性、文化性和经济性”的设计理念。站房立面的红色和拱形外观设计来源于哈尔滨的圣索菲亚教堂,充分体现了地域的建筑特性,建筑外观采用红色陶板,降低人对寒冷的心理感受充分体现车站对人的关怀。

    中国铁建中铁建设集团副总经理吴永红说:“在零下30多度的超低温情况下,我们采用综合蓄热法与暖棚法相结合的技术方案,并通过光纤传感器对混凝土的温度、强度等24小时实时监控,确保大体积混凝土结合内外的温差不大于25℃,温度回降的速度不大于每天2℃,保证混凝土施工质量达到临界抗冻强度,为我国高寒地区特大型客运交通枢纽的建设积累了宝贵经验。”

    哈尔滨西站候车大厅屋面采用弧形桁架结构,适于国内罕见、技术先进、经济合理的高空散装累积滑移施工法进行施工,解决钢结构与正下方楼板主体结构无法同时施工的难题。西站高架候车厅室内吊顶充分尊重“东方俄罗斯”哈尔滨地方特色,通过色彩与材质的选择,在国内首次大面积使用弧形冲孔铝单板菱形吊顶,融合冰花形状的采光天窗等多种概念元素,为旅客营造宽敞舒适、现代简洁的候车空间。